All posts by Marius

Forbundet KYSTENs Landsstevne 2014

Forbundet KYSTENs Landsstevne 2014

Den 17. juli 2014 gikk selve startskuddet for det største landsstevnet i Forbundet KYSTENs historie. Men allerede uker og måneder før dette – for ikke å si år for enkelte – startet forberedelsene. I fire dager skulle Bjørvika området i Oslo sentrum forvandles til et festivalområde overfylt med maritim kultur og historie, og aktiviteter på sjø og land. For første gang ble Forbundet KYSTENs medlemmer samlet til et landsstevne i Oslo.

Spektakulær åpning

Selve åpningen på landsstevnet og festivitasen var en konvoi på over 350 båter som kom seilende inn Oslofjorden. Alle med sin form for historie å fortelle. Båtene kom også i tillegg til Norge også fra Norden og flere europeiske land. Det ble et voldsomt skue etter hvert som de ankom og ble lagt til kai fra Oslo Havnelager i vest til foten av Ekebergåsen i øst. Et spektakulært syn for publikum som var til stede for å se konvoien komme glidende inn Oslofjorden.

Allerede før konvoien seilte innover i Oslofjorden så var denne mønstringen av båter tidenes mønstring langs norskekysten. Allerede nesten 14 dager før innseilingen i Oslo startet mønstringen med utseiling fra Florø som første sted. Her kunne da båtene «henge seg på» langs ruten for å ankomme Oslo 17. Juli.  Denne mønstringen var et samarbeid mellom Forbundet KYSTEN og Norsk forening for fartøyvern.

Forbundet KYSTEN

Selve arrangøren for alt, Forbundet KYSTEN hadde en stor utstilling på over 2000m2 hvor de viste frem norskekystens maritime tradisjoner med bidrag fra hele Norden og Kroatia. Programmet var spekket med aktiviteter for stor og liten på sjø og land, foredrag, kulturelle innslag med bl.a. barneteater, utstillinger, kortreiste smaksopplevelser, og konserter med gamle og nye band fra Oslo.

Forbundet KYSTENs åpne bruksbåter vil være i sentrum av stevneområdet. Der ligger også Kystlaget Vikens og Norsk Maritimt Museums stolthet – barcodebåten «Vaaghals». Originalen ble funnet i forbindelse med utbyggingen av Bjørvika i 2008/2009. D/S «Hestmanden», som seilte i Nortraships flåte under begge verdenskrigene kommer, og Jon Michelet vil i sitt foredrag ombord snakke om denne delen av Norgeshistorien.

En del av Grunnlovsjubileet

Stortinget hadde utpekt Forbundet KYSTENs landsstevne i år til å være et av de offisielle arrangementene som representerer det offentlige Grunnlovsjubileet. Stortingspresident Olemic Thommessen stod for den offisielle åpningen av landsstevnet den 17. juli klokken 18.14 – selvfølgelig!

df578899f8-logols14

«- Norge er en kystnasjon. Et mangfold av båter, havner, brygger og naust langs hele vår langstrakte kyst er et vitnesbyrd om kystens og havets helt sentrale rolle i fortellingen om Norge de siste 200 år. Forbundet KYSTEN, som gjennom sine arrangementer fremhever og synliggjør kystkulturens avgjørende bidrag til det moderne Norge, er derfor en svært viktig bidragsyter til årets grunnlovsjubileum», sier Olemic Thommessen i sitt forord til årets stevneavis.

Til stede under landsstevnet og festivalen var det mange representanter fra det offentlige Norge – vi nevner noen få: Riksantikvaren, Oslo Kommune, Norsk Maritimt Museum, Oslo Havn, HAV Eiendom, Oslo Maritime Stiftelse og Norsk Forening for Fartøyvern.

Bevertning og underholdning

Fergen «Skånevik» var innleid som festivalbåt under stevnet, var et godt alternativ for å sitte ned og få noe mat og eller drikke og for å knytte bånd til både nye og gamle kjente. Det var også musikk og dans om bord her som holdt det gående til ut i de små timer hver dag under festivalen.

Skipshotellene M/S «Nordstjernen», M/S «Sjøkurs» (tidligere «Ragnvald Jarl»), var hotellskip også med servering under hele stevnet. Dampbåtene inviterte publikum til rundtur mellom øyene i indre Oslofjord helt ut til Oscarsborg festning, og til Oslofjordmuseet på Vollen i Asker.

MK Faxsen og deler av den historie

MK Faxsen og deler av den historie

Mk Faxsen er en legende blant kystfolket fra Møre og opp til Finnmark. Den 100 år gamle fiskeskøyta har utført mange oppdrag langs nordre delen av norskekysten. Både som fiskeskøyte, frakteskute, i krigstjeneste og passasjerbåt på cruisetur. Men den har også vært mange turer enda lenger sør enn til Møre. En av de senere års sydligere reiser var «Kulturseilasen 2014» – Grunnlovsjubileumsturen sommeren 2014 ned til Oslo.

wr2L8SlQ_1PAsuKGHT3unQUCcX8MmIe57BF8CvEP0dyw

1927 – et vanskelig år

I 1927 var det et meget dårlig år for Lofotfiske og fiskebruket ble slått konkurs – mest sannsynlig på grunn av dette årets dårlige fiske. Alt av eiendeler gikk med i denne konkursen – også MK Faxsen. Men båten ble reddet av en fjern onkel som kjøpte den tilbake til familien igjen.

Båten har vært arbeidet for familien og opp til 10-15 ansatte fiskere nesten året rundt. Kun de forskjellige onnene i løpet av året var båten landfast. På nyåret var det storsildfiske på Vestlandet som gjaldt. Deretter bar det rett til Lofotfiske.

Utover sommeren og høsten var det småsildfiske med not som gjaldt. Da var det å farte rundt til de fiskeriområdene som var der man kunne tjene noen kroner. Ofte inn og ut av fjordene for å jakte på silden. Til dette fisket trengtes det 15 mann, mot normalt 10 mann ellers i året.
Mellom de største sesongfiskeriene tok båten også på seg transport av fiskelaster til og fra forskjellige steder langs kysten.

Krigstiden

9. April 1940 hadde Faxsen nettopp et slikt transportoppdrag. De var på vei sørover til Trondheim med en iset ferskfisklast fra Lofoten. Etter å ha hørt nyhetene om morgenen 9. April stoppet de opp en liten stund, men bestemte at de bare måtte ta sjansen og fortsette siden de hadde fersk fisk i lasten. Ytterst i Trondheimsfjorden ble de stoppet av tyske marinebåter. Faxsen ble konfiskert og mannskapet måtte bare forlate båten etter at lasten var losset i Trondheim.

Tyskerne tok i bruk båten som bevoktningsfartøy utover i Trondheimsfjorden utover i krigen.  Den første tiden fikk Harald Pedersen 300 kroner pr. måned for denne bruken. Disse pengene kom godt med siden båten hadde fått ny motor ikke alt for lang tid før krigen, og denne motoren var belånt. Det var også flere ting som måtte betales for å bruke en slik båt. Men dessverre så stoppet disse pengene snart opp å komme.

Etter krigen

Krigen var meget hard mot Faxsen og båten ble hentet hjem fra Kristiansund i en sørgelig forfatning kun kort tid etter at freden hadde brutt ut.
I årene etter krigen var det frakt av bygningsmaterialer og artikler langs kysten som var hovedforretningen – kun avbrutt av en tur på slippen for overhalingen som trengtes etter krigens herjinger med båten. I cirka 5 år etter krigen pågikk denne typen fraktoppdrag.
Fra 1950 og fremover har det vært mange typer fiske.

–    Storsildfiske på Vestlandet igjen,
–    Lofotfiske som hjelpebåt,
–    Vårtorskefiske på Finnmarken,
–    Loddefiske,
–    Mye fiske lokalt i Salten området.

Det ble også mye fraktkjøring av forskjellige typer.

Båten har også 1 gang i sin historie byttet nummer fra N-16-B til N-26-B. Dette måtte skje i forbindelse med salg av torskekvoter. Båten måtte selges sammen med torskekvoten for så å kjøpes tilbake igjen med nytt nr.

Og altså nå i helt de siste årene var båten på flere turer til Oslo for å være med på Landsstevnet for «Forbundet KYSTENs historie» Og i 2014 var det 100 års jubileum siden grunnloven i Norge ble grunnlagt da i 1914.